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中国车险市场很大，却没有大玩家。它的野心是成为大玩家，它颠覆了保险中介行业原先的一对一营销模式，它的目标是“经营中国中产阶级”。 

—《中国企业家》编辑部 

盛大车险成立两年来的业绩，就像卜江勇办公室里的加长型林肯黑色车模一样让人过目难忘：2007年是成立的第一年，营收1741万，净利润30万；到了2008年，营收增至13099万，净利润373万。从财险公司、中介代理到修理厂家，整个产业链无不为之侧目。

作为公司总裁，卜既乐呵又淡定，“基本在预期里吧。”这位永乐上海的前总经理，有在任期内把公司销售额从13亿提升到100亿的业绩。而他现在的愿景，是带领“车险超市”盛大成为中国的AAA（American Automobile Association）—成立于1902年的AAA是世界汽车服务的典范。

用数字来说，盛大车险的中期目标是到2011年积累会员100万，年保费销售额突破40亿。按麦肯锡对中国汽车保险市场的调研，那时中国车险市场将突破2400亿元，40亿的销售额也意味着1.67%的行业份额。

卜江勇认为这通过努力有望实现。一直在家电零售业打拼的他，目睹了国美、苏宁的雄霸崛起全过程，商业感觉提醒他，现今的车险代理业很像十多年前的家电零售业，“市场很大，却没有大玩家，上下游也很分散……这是孕育‘巨无霸’的环境。”

在盛大车险投资方嘉美集团的叶再长董事长看来，公司正经历裂变式增长，从一个细节来看很明显：企业成立至今两年刚过，却已换过四次办公室。从最开始的几间办公室，到苏州河边2000平米的经济园区，再到现在3000平米位于闸北的办公楼。“与此同时，企业人均销售额持续高于行业主要竞争对手50%以上。”

规模的高速增长和人均产出的大幅领先，很大程度上是因为盛大颠覆了保险中介行业原先的一对一营销模式。业内人士分析以为，传统的一对一方式说到底是卖方朝车主聚拢，不管卖方是保险公司还是中介公司，而盛大、车盟从众的业务模式则是通过打造品牌和技术手段，开拓出消费者资源自动往卖方靠拢的通路，进而形成规模经济、成本优势。

品牌促发规模，让盛大在和各保险公司谈判时有了筹码，毕竟若在保单量上有突破，保险公司也愿意让利。反过来，更全的品种和更高的折扣又使得盛大在车主那的竞争力进一步变强。前述行业人士分析说，尽管有车者多为中国新贵阶层，但车险的价格杠杆作用目前还是比较明显的，“中介都试图通过优惠价格吸引客户源，再不行就送内衣、油卡等赠品。”

另据盛大车险管理层透露，公司未来的核心竞争力不仅在于汽车保单的平台化销售，还将通过并购等手段成为汽车修理领域的大供应商。“中期目标是到2011年40亿，按目前出险率65%计算，盛大会员出险车辆的理论维修量届时将是26个亿。这本身也算个机会吧。” 

注：本文详见2009年第11期《中国企业家》，未经授权，谢绝转载